新华社北京1月10日电 题：2018，见证中国高铁新发展

　　新华社记者樊曦

　　2018年，又是中国高铁快速发展的一年。

　　到2018年底，中国高铁营业里程达到2.9万公里以上，超过世界高铁总里程的三分之二，是世界上高铁里程最长、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。

　　多地迈入“动车时代”

　　2018年12月29日，北京至哈尔滨高铁承德至沈阳段开通运营，新民至通辽高铁同步开通，沿线河北省承德市和辽宁省阜新市、朝阳市以及内蒙古自治区通辽市迎来高铁通行。

　　京哈高铁承沈段和新通高铁是年底开通的10条新线之一。自2018年12月25日开始，10条铁路新线在一周内密集开通，新增高铁营业里程约2500公里。

　　这10条新线包括京哈高铁承沈段、新通高铁、哈尔滨至牡丹江高铁、济南至青岛高铁、青岛至盐城铁路、杭昌高铁杭州至黄山段、南平至龙岩铁路、怀化至衡阳铁路、铜仁至玉屏铁路、成都至雅安铁路。

　　随着新线开通，阜新、朝阳、承德、通辽、牡丹江、日照、连云港(3.690, 0.03, 0.82%)、盐城、雅安、丽江等多个城市迈入“动车时代”，高铁运能进一步提升。

　　按照《中长期铁路网规划》，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高铁3万公里。届时我国将建成以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的现代高速铁路网。

　　科技创新看“复兴”

　　2018年12月22日，中国铁路科技创新成就展在北京国家铁道试验中心开幕，一大批中国自主研发的先进铁路技术装备集中展出，时速350公里17辆长编组、时速250公里8辆编组、时速160公里动力集中等多款复兴号新型动车组首次公开亮相。

　　在室外展区，一列列先进的高铁动车组、检测车和大功率机车一字排开、气势恢宏，彰显了大国重器的崭新形象。这些铁路装备均由我国自主研发设计，技术性能达到世界先进水平。排在前列的17辆编组超长版时速350公里复兴号动车组和时速160公里动力集中复兴号动车组格外引人注目。

　　据中国铁路总公司有关部门负责人介绍，17辆编组超长版复兴号动车组全长439.9米，载客定员1283人，载客能力较16辆编组提升了7.5%。该车型全面适应车站站台长度、检修设施、变电所容量等既有设施条件，其检修维护技术与既有时速350公里复兴号动车组一致，车体、转向架、牵引等系统及部件可实现通用互换。

　　时速160公里动力集中复兴号动车组将带领一些普速线路“动车化”。参照动力分散动车组进行优化设计，这款动车组采用流线型外形，内部服务设施设备与既有动车组基本一致，适用于所有普速电气化铁路。

　　服务提升更亲民

　　2018年12月27日起，铁路部门在铁路12306网站和手机客户端，选取2019年春运能力部分紧张方向列车的长途区段，开展候补购票服务试点，以进一步改善旅客购票体验。

　　这个服务被网友大赞“贴心”。以前遇到所需车次、席别无票，旅客需要不断“蹲守”12306网站或手机客户端查看是否有新的票源。有了这个服务后，旅客可按日期、车次、席别提交购票需求，并在预付票款后，售票系统自动安排网上排队候补。当对应的车次、席别因退票、改签等业务产生可供发售的车票时，系统自动兑现车票，并将购票结果通知旅客。

　　中铁总有关部门负责人表示，推出12306网站候补购票服务试点，是铁路部门实施铁路客运提质计划，创新售票服务方式，提升旅客购票体验的一项积极探索，也是在2019年春运即将来临、旅客购票需求大幅增加的情况下，铁路部门推出的一项便民利民服务，目的是让旅客购票更加安全、方便和快捷。

　　不仅如此，铁路部门还在大力探索“无纸化”服务。2018年11月22日起，铁路部门在海南环岛高铁实行电子客票服务试点，旅客购票、检票、乘车等流程都更加方便快捷。

    （本文来自于中国新闻网）